Pasajul de la pipera – monumentul prostiei romanesti.

pasajul-de-la-pipera-atentie-la-tren

Pasajul de la Pipera este greseala secolului in constructii. Liniile de inalta tensiune sunt la acelasi nivel cu traversele de beton si astfel, pasajul nu mai poate traversa liniile de inalta tensiune.
Lucrarile au fost oprite si saptamana trecuta un grup de oficiali chinezi de la fima care construieste pasajul au venit la fata locului si se minunau de parca ar fi vazut a Opta Minune a Lumii. Numai in Romania se poate intampla si practic nu exista solutie la problema.
Fotograful a facut poza din lateral sa apara sugestiv in prim plan panoul Atentie la tren.

Romania construieste, restul lumii se hlizeste.

Ba frate! Cum sa faci ditamai proiectul si sa ignori ca dobitocul ditamai semnul sugestiv “Atentie la tren!”. In general se fac site survey-uri si vezi ce se poate face. Inalti pasajul cat sa treaca peste liniile de inalta tensiune ale trenului, faci un sant si cobori trenu… sau pui o rampa ca sa se traverseze exact ca in “Speed” sau alte filme cu poduri neterminate (de exemplu). Mai este versiunea… catapul(t)a. Frate ce idioti!

[Later Edit]: Cred ca Stakee are dreptate (a comentat aici). Ma duc la locul cu pricina sa vad despre ce este vorba ca nu pun baza pe ce am primit pe email 😀

79 comments

  1. Cred ca poza asta poate intra in cartea recordurilor la capitolul “cei mai idioti constructori din Univers”:)
    Da’ de unde stii ca nu au in plan sa treaca trenul pe deasupra pasajului?
    La cat de cretini sunt.. :))

  2. Intr-adevar proiectarea a fost de-a dreptul cretina, dar situatia nu este fara scapare. Mi se pare cat de cat rezonabila solutia de a lasa in jos terasamentul cu 1 – 2 metri pe un interval de cateva sute de metri de cale ferata, cat sa poata trece firele pe sub pod, daca costurile lucrarilor la calea ferata sunt mai mici decat costurile reproiectarii si executiei podului.

  3. Orice inginer care se respecta stie regula: masoara de 10 ori, taie 1 data!
    Unde au fost facute masuratorile initiale? :))

  4. Pingback: I see dumb people
  5. Stefan … cam cat crezi ca va dura sa lase terasamentul in jos cu cativa metri pe un anumit interval? Eu aproximez ca un cel mai putin va dura un an … asta de cand vor incepe lucrarile si nu discutiile.
    Sa fie bine!

  6. Voi nu ati auzit despre efecte vizuale in arta fotografica, despre iluzii optice?
    A fost careva dintre voi, cei care cu emfaza va dati cu parerea despre cretinatatea proiectantilor sa vedeti la fata locului despre ce e vorba?

  7. nu e problema, majoritatea romanilor tot se considera cei mai tari, chiar daca idiotenia este evidenta. 🙂 si sa nu dam vina pe constructorii chinezi, ci pe cel de la primaria pu*** care a dat aprobarea asa fara sa verifice. si dece nu exista soutie? nu se pot muta liniile de inalta tensiune? ce motive de rahat. se face o deviere a liniilor. tipic somalezilor

  8. da mai snakekaka corect ce zici si tu… dar aici nu vad sa fie cazul unei iluzii optice!

  9. ma scuzati credeam ca e vorba de alt tip de linii de inalta tensiune, “rectificar es de sabios” asa ca la situatia actuala cel mai bine este sa ingroape linia ferata vreo 2 metri in pamant, dar vedeti domnii ingineri, nu doar in dreptul podului, sapati cateva sute de metri pe o parte si pe alta ca sa ajungeti nivel maxim exact sub pod

  10. :))

    Trebuie sa vad cu ochii mei asta cu liniile de tren 😀 Eu inca nu pot sa cred ca au putut sa faca una ca asta! Sau… poate…

  11. adica ei pot face proiecte pe genunchi si eu nu pot sta la calculator sa rad de ei …ce sa spun?!… sunt atatea cladiri pe care le fac fara sa se duca ei acolo sa vada ce se intampla si o sa ma duc eu sau ceilalti care au vazut poza asta…e ca sa vezi! :))
    om fi auzit si noi de “arta fotografica si iluzii optice” de care vorbesti si om fi si savurat foarte multe imagini de genul la viata noastra…insa asta e eventual artistica pentru ca evidentiaza o potentiala prostie care uite, pe noi toti astia instigatori nu ne uimeste deloc. oricum dc trece pe deasupra trece mult prea aproape si sunt niste norme care trebuiesc respectate

  12. Credeti ca este usor ca cobori linia de tren cu “vreo 2 metri” pe vreo 500 de metri, acolo trebuie un alt proiect, alte aprobari , CFR intervine, etc, plus cel mai dificil lucru: ce fac astia cu apa care se va aduna in jurul liniilor coborate sub nivelul solului, sau se poate transforma trenul in barca cand ploua torential, ar trebui facuta si canalizare etc.
    Cineva zicea ca dureaza 1 an eu zic ca dureaza 2-3

  13. solutia: ori un pod ori un tunel pentru calea ferata. sint singurele solutii romanesti aceptate pentru ca sint scumpe, dureaza mult si asigura locuri de munca cetatenilor chinezi.

  14. ori ca fac tunel ori ca fac pod tot dureaza de la 10 ani in sus asa ca de ce sa ne stresam, o sa fie gata cand imbatranim noi la cum se misca.

  15. De pe poza se vede ca e doar iluzie optica. Cel putin asa imi pare mie.
    Cand am fost in zona lucrurile pareau ok, chiar daca nu am fost foarte atent la acest aspect.

  16. Faza cu ingroparea liniei de tren e chiar nasoala.
    Mai degraba taie ce au construit gresit in ambele parti si inalta cat e nevoie. Asta e, ce sa-i faci.

    Mai bine oricum decat sa strici si ce era bun ca sa repari greseala.

  17. Alea nu sunt linii de inalta tensiune..sunt liniile de alimetare de la tren.
    Cum trenul o sa treaca pe sub pasaj, pe-acolo or sa treaca si liniile de alimentare
    ale trenului .. + iluzie optica.

    Romanul s-a nascut si inginer.. of, of of…bine ca se gasisera si solutiile aici..

  18. Trebuiesc masurate exat distantele intre catenara si partea cea mai de jos a grinzi, si.. daca este posibil se poate cobora catenara cu cativa centimetri in zona podului, cam 50 de cm cred ca se poate cobora firul de inalta tensiune, mai mult nu ca se coboara de tot pantograful sau poate face arc electric (firul de jos este cel important firul de sus poate sa nu existe pe o portiune scurta, el doar sustine catenara) daca nu poate se intrerupe pe o portiune scurta firul si asta e.. locomotivele electrice coboara pantografele cativa metri (ca in zonele neutre)… ca la romani ce sa mai vb…In principiu e bine ca macar LDE urile si LDH urile pot trece lejer..

  19. Exceptand 2-3 autori de commenturi, toti sunteti la fel de batuti in cap. In loc sa jigniti oamenii care lucreaza la acest proiect, mai bine v-ati mai documenta putin.
    @Marius: prin liniile de alimentare de la tren crezi ca trec 5V ?

  20. Dezbăteam și eu cu un amic soluțiile pentru treaba asta și-am venit cu următoarea propunere. E tot românească 100% și garantez că poate deveni și un interesant punct turistic și o noutate în domeniu :

    Se taie liniile de curent inainte de pod cu vreo 5-10m si se reiau dupa pod. Trenul baga viteza, cand se apropie podul, mecanicul e pe faza, lasa rahatul ala jos si trece pe sub pod razant, dupa care ridica ala si se conecteaza din nou la rețeaua de înaltă tensiune.

    Eh ?

  21. Corect, corect.. este de inalta tensiune liniile 😀

    Mea culpa.. Da’ tot nu inteleg de ce o dau oamenii inainte cu “ha ha ha” ce prosti
    e inginerii aia care a construit pasajul .. ”
    Nu intelegeti fratilor ca 99.99 % e in regula pasajul ???

    Mai multa prostie romaneasca vad aici, la comment-uri 😀

  22. din cauza asta nu avem sosele si poduri. in primul rand nu are cine sa le faca, iar cine le face le lasa…”neterminate”.
    Eu zic ca cel mai bine ar fi sa nu se darame nimic, sa se lase asa si sa se perceapa taxa pt curiosi, cred ca ar castiga suficienti bani si uite-asa romanului nu-i mai trebuie nimic decat marketing si afaceri de 2 lei.
    Toate bune pt toti cei din “frumoasa” zona Pipera!

  23. deci da, deci cum ar veni, ca sa zic asa, deci…romInia, simpli supraizing

  24. fratilor exagerati, catenara(reteaua de la tren) va fi inchisa temporar, si va fi agatata de dalele podului, asa ceva este si la intrare in constanta :-j nui nimic anormal sau stupid, postatorul a cam exagerat si probabil a facut acest reportaj mai mult din plictiseala

  25. Multumesc de lamuriri. Pentru o clipa am fost pus pe ganduri daca cineva chiar ar fi putut neglija liniile electrice de tren. In poza pare ca liniile, nu stalpii, sunt cam la acelasi nivel cu partea inferioara a podului. Nu par sa intampine vreo problema. Ori cineva a fost informat gresit ori e o farsa.

  26. Paulica-tata, mi se pare mie sau ai aruncat cu un bumerang de rahat ? ;)) :))

  27. Caracal, frăţică!
    Ai văzut stâlpii construiţi prin acoperiş de la Piaţa Naţiunilor Unite??

  28. Parerea mea : este doar o iluzie optica , nu pot sa cred ca proiectantul nu a luat in calcul acest aspect.

  29. ah, la dracu, acum s-au oprit? d-abia reincepusera sa lucreze mai serios de vreo 2 saptamani.

    si da cel mai probabil ca nu vor schimba terasament si nu se reacupa de reconstruit pod, vor integra liniile in partea inferioara a podului.

    btw: ieri inca lucrau la pod, deci nu stiu cat de adevarata e stirea (dar intr-adevar curbura actuala a podului nu-i permite sa treaca peste liniile de inalta tensiune, ci fix prin ele)

  30. nu sunteti in masura sa judecati voi inginerii.costurile de constructie sunt mai mici in situatia in care se efectueaza ambele lucrari (construire pasajului si coborarea nivelului caii ferate)intrucat panta unui pasaj de grad doi(ca cel din imagine cu doua benzi pe sens) este de 2%iar pentru tren de 0,8% si bineinteles ca au faut mai intai pasajul . daca era o idiotenie ca cea prezentata in articol macar si-ar fi dat seama si nu ar mai fi construit a doua parte a podului.iar panoul pe care scrie “atentie la tren”mie mi se pare facut in photoshop ca punctele de fuga ale panoului nu sint aceleasi cu ale scrisului si picioarelor panoului.daca panoul e trucat foarte posibil si copacul si toata poza

  31. in primul rand ceea ce se construieste acum este un pasaj si nu un pod. Probabil asta nu inteleg multi, nu fac diferenta dintre un pasaj si un pod. La un pasaj este si normal sa treaca pe sub el o cale ferata sau un drum. Sunt atatea pasaje pe sub care trec linii de cale ferata (puteti sa vedeti si pasajul din Pacurari Iasi ce duce la carefur). Ce se vede din poza este mai degraba o iluzie optica. Ingineri avem si inca foarte buni, partea mai proasta e la capitolul finantare lucru ce nu depinde de ingineri, si ei trebuie sa se incadreze intr-un anumit buget si o anumita perioada de timp. la noi in domeniul constructiilor exista o vorba ,, eu proiectez contabilul imi taie din ce am proiectat” degeaba fac eu un lucru bun daca altu imi vine si imi zice ca e prea scump si sa mai reduc din costuri. pentru cei neavizati si care au chef de comentarii la adresa inginerilor constructori si mai ales cei din ramura CFDP ii sfatuiesc sa se mai documenteze putin (de preferinta 5 ani de facultate in domeniu) si apoi sa mai comenteze. Noi romanii suntem buni la comentat dar nu si la facut. Nu cred ca majoritatea din voi excelati in domeniul in care va pregatiti, nu cred ca multi sunteti doctori cu doctorat , nu cred ca multi dintre voi (mai putin unele persoane) aveti vreun habar din ce presupune o lucrare de constructie.

  32. Nu e in masura nimeni sa comenteze, puii mei e un cacat de poza care e funny si 100% romaneasca, toti cordacii s-au gasit sa-si dea cu parerea – ASA SI? – who the fuck cares? era ideea ca e o poza cum sunt mii de poze cu greseli de constructie, asa cum trece un stalp prin mijlocul balconului asa trece si asta…nu inteleg de ce nu se ia poza asa cum e – sa fie funny si atat, tre sa ne dam toti cu parerea de parca cine stie ce cacat e – toti stim fotbal, toti suntem ingineri, si toti stim politica…aaa si sa nu uit toti stim optica, suntem maestri in iluzii optice si suntem Pi*da Frate la Photoshop.

  33. Poate ca pasajul este pietonal! Si de acolo urmeaza sa faca niste trepte peste firele de inalta tensiune!

  34. domnilor,
    poza e veritabila, trec in fiecare zi pe acolo (mai lasati-le naibii de suspiciuni si photoshop si puncte de fuga si…)
    podul a fost proiectat inainte sa inceapa lucrarile la terasament. Astia de la CFR au “renovat” linia de cale ferata care a dus la suprainaltarea acesteia cu 1,5 m. Cand s-au apucat de pod, intr-un tarziu, au realizat ca au o MARE problema.
    Problema este, ca peste tot in Romania, lipsa de comunicare intre cele 2 antreprize care au executat lucrarile (la calea ferata si pod).

  35. daca nu lucrati in domeniu taceti dracului din gura
    grinzile se pot pune acolo fara probleme numai ca trebuie inchisa circulatia feroviara pentru cateva ore
    de aia suntem unde suntem
    toti in tara asta se pricep la toate

  36. pai o explicatie asa de copii mici exista. cand au proiectat podul — calea ferata Bucuresti-Constanta nu exista’ si oamenii au zis lasa ca facem noi podul si cand s-o face linia asta la pastele cailor or sa treaca ei cu linia pe sub pod si la fel au zis si cei care proiectau CF Buc-CT si proiectul a mers repejor de ambele parti si s-au intalnit la mijloc :)) ca in bancurile cu prosti.

  37. Cine plateste pentru gresala asta?
    Va zic eu … romanul prost care sta cu mainile in san la faze de genul asta. Ne meritam soarta.

  38. ce ma enerveaza unii care iau o poza, se uta lung la ea si o pun repede pe blogul lor ca sa comenteze poporul. Autorul acestui blog si-a pus intrebarea daca aceasta poza n-o fi vreo ilizie optica? sau termenul acesta e un neologism pentru el? Mergeti, bai, desteptilor si vedeti cu ochii vostri pe unde trece pasajul si dupa aia comentati!!!!!!

  39. Gogule bine ca esti tu destept! “Iliziile” optice e hobby-ul meu :))
    Daca te enerveaza aia care iau o poza si bla bla bla iti recomand calmantele, la mine functioneaza de minune 😀

  40. am fost la fata locuilui … podul trece fara probleme peste fire

    suntem un popor de carcotasi si barfitori

    este mai usor sa critici decat sa faci ceva cu adevarat

    hai … la munca

  41. tot respectul pentru matale, mr. ill, daca doar ai vrut sa manipulezi o adunatura de fraieri. monumentul prostiei romanesti e in aceste comentarii 😀 iar articolasul acesta demonstreaza cat de usor e sa manipulezi norodu’ prost si cat de repede pun botu’ baietii si fetele din presa care ne informeaza pe noi de obicei :-s (daca dati un search pe google)

  42. Pot confirma tot ce a spus George. Si eu trec destul de des pe acolo, si poza nu este trucata. Cat despre iluzie… Cert este ca si daca liniile de inalta tensiune trec pe sub pod, nu trec mult pe dedesubt. Ar trebui o poza de pe pod, ca sa fie clar. Totusi nu cred ca ma lasa constructorii sa o fac 😀
    Firma de constructii este chinezeasca? Mie nu mi s-a parut ca muncitorii aveau ochi ingusti…

  43. articolul din Romania Libera are cateva fraze care, cred eu, se contrazic.

    Ultima greseala de care s-au lovit constructorii a fost aceea ca nu s-a luat in calcul faptul ca liniile de inalta tensiune, de langa calea ferata pe care ar trebui sa o traverseze pasajul, nu permit montarea traverselor de beton necesare finalizarii lucrarii.

    si

    “Am stabilit cu CFR ca circulatia in zona sa fie intrerupta doua saptamani, pentru a putea sa mutam stalpii astfel ca la final sa fie in lateralul pasajului”, spune presedintele Consiliului Judetean Ilfov, Cristache Radulescu, citat de NewsIn.

    pai ori se poate, ori nu se poate?

    si tin minte cand au dat baietzii care sapau de conducta de gaz pe care au si spart-o :)).
    o saptamana au pus o alarma care sa sune pentru a avertiza ca’i gaz in zona. a si mirosit strident vreo cateva zile.

    am fost fascinat de acest santier si sper sa nu se termine niiiciodata… ca’i ca o poveste pentru mine. 🙂
    iata si un domn care a lucrat o perioada acolo.
    http://morcoveatza.wordpress.com/2008/04/04/made-my-day/
    plus
    http://morcoveatza.wordpress.com/2008/04/23/made-my-day-part-ii/

    @ill
    multumesc frumos. tin foarte mult la blog’ul meu foto mai ales ca am acordul scris de la fiecare artist in parte plus un mic compliment alaturat. 🙂

  44. Varianta reala arata o prostie, dar nu chiar monumentala. Intr-adevar s-au facut 2 lucrari fara pic de creier si comunicare. Podul a fost proiectat ok, de chinezi, nu de romani. Cand s-a proiectat, pentru ca linia nu era construita, s-a proiectat pe valori nominale a terasamentului si a inaltarii firelor. Intre timp, la realizarea caii ferate s-au pus stalpi exact pe unde trebuie sa treaca podul, si terasamentul e nitel suprainaltat fata de valoarea nominala la proectarea podului. Eroarea e corectabila, doar taie nitel din marjele de eroare si necesita mutarea stalpilor.

  45. Cred ca a fost lipsa de comunicare intre proiectantii pasajului si CFR-ul. Intradevar, in urma reabilitarii tronsonul de cale ferata terasamentul a fost ridicat. Proiectantii pasajului probabil au facut masuratori inainte de a se demara lucrarile la calea ferata. Asta este singurul motiv plauzibil. Nu cred intr-o eroare de proiectare. Asa ceva nu se face. Mai ales ca principalul scop al pasajului este sa treaca PESTE catenara.
    Solutia cea mai ieftina de remediere, desi nu prea eleganta, este sectionarea catenarei de-o parte si de alta a pasajului, trenul trecand prin acel loc, prin inertie, ca la zonele neutre. Celelalte solutii de remediere sunt costisitoare.

  46. Nu este o solutie sa se ingroape calea ferata, deoarece tocmai a facut obiectul unei modernizari.
    Daca inginerii aceia s-au luat dupa ceva fictiv, este vina lor. Sa ne gandim logic, daca pe acolo se fac lucrari de modernizare a caii de rulare si a liniei de contact, de regula, in urma modernizarii totul se inalta cam cu 1.5 – 2 m.
    Ce se poate face?
    Foarte simplu.
    Se demonteza grinzile prefabricate de pe cele doua sectiuni adiacente si se inalta cele doua picioare de sprijin din stanga si din dreapta cf. Se pot castiga linistit 2-3 m in zona critica (adica deasupra cf).
    Problema stalpilor care stanjenesc montarea celorlalte profile prefabricate se rezolva la fel de usor. Se demonteaza cei 2 stalpi, si se monteaza suportii liniei de contact pe grinzile prefabricate.
    Solutii la prostia omeneasca exista, doar ca trebuie sa existe cautatorii.

  47. Poza e reala. Am fost chiar azi acolo. Lucrarile sunt suspendate.

  48. @Poza e reala.
    chiar vrei sa ies pe geam si sa mai fac o poza? pe unde ai fost?
    eu aud de aici compactorul cum lucreaza si’s tone de pietris aduse.
    se lucreaza intens la partea dinspre Tunari, la coborarea de pe pod.
    tu cum ti’ai dat seama ca lucrarile’s suspendate?

  49. Bucuresteni prosti…ce sa le ceri??? Ii auzi mereu cum stau mandri ca sunt din capitala…. Nah..capitala!

  50. Am trecut azi pe la 8.20 dimineata. Era o masina care stropea cu apa capatul dinspre Tunari. Lucrarile nu sunt suspendate complet. Mai sunt 2-3 utilaje dar cand am trecut eu nu functionau. Probabil se incearca terminarea tuturor fazelor proiectului, mai putin legatura peste calea ferata. Firma constructoare o sa isi ia banii aferenti si o sa plece. Cum au spus colegii mai sus, se va putea trece ca in “Speed” sau pe la bariera, ca si pana acum.
    Oare arhitectul poate fi tras la raspundere dpdv penal pentru asta? Parerea mea e ca doar cu intentie putea realiza asa ceva.

  51. care arhitect, cap sec?
    este un proiect de inginerie civila. inainte sa isi dea cu parerea toti analfabetii, ar fi bine sa se documenteze putin. cablu purtator al firului de contact va fi prins de grinzile pasajului. in proiectul tehnic de la nielul superior al sinei la intradosul grinzilor pasajului sunt 7,50m.

  52. Iar le-ai dat material de ştire. Ieri în Adevărul de Seară, pagina a 2-a: Podul de la Pipera (ştirea zilei).

  53. CRED CA CONSTRUCTORII ASTIA SUNT URMASII CELOR DIN CARACAL (CEI CU MACARAUA UITATA INTRE BLOCURI !!!)

  54. Si cand credea romanul ca va face 3h 40′ maxim 4h pana la Constanta apare o noua problema iar cfr-ul va reveni la timpii de mars de 4h 10′-5h!Iar chinezii care se minunau si-au dat seama ca la ei in tara erau impuscati pe stadion daca faceau o astfel de greseala,la noi cei din MT sunt inaintati in functii si prime!

  55. Nu stiu daca a mai scris careva, dar asta e manevra, facuta de firma de constructii impreuna cu cineva la nivel inalt. Aici se da totul jos si se contruieste dinou, PE BANI STATULUI, ( adica ipositele de la “fraierica” ). Asta nui prostia secolului e smecheria care se poarta in Romania.

  56. Din ce citesc aici bag seama ca nu prea cunosc multi situatia inginerilor romani din strainatate , suntem printre cei mai buni constructori, cea mai plauzibila varianta este a lui Mohaci ( de ce ? ) nu uitatzi totusi unde traim !!!
    Sanatate !

  57. Bai jegosilor, nu credeti ca e cazul sa va cereti scuze?! Le stiti pe toate cretini agramati ce sinteti! Repede sa dati cu biciul, fara sa ganditi, fara sa verificati! Sinteti niste hiene aliterate, jeguri umane si retardati cu calculatoare in fata.

  58. Nu e cazul… bai jegosule. Banuiesc ca ai postat de pe un telefon, altfel ai fi intrat in categoria “jeguri umane si retardati cu calculatoare in fata”…
    “Succesuri” si la multi ani pentru ieri…

  59. “Deşi ar fi trebuit finalizată pe 30 noiembrie 2008, construirea pasajului a fost amânată de mai multe ori, iar costurile au crescut de la 7,2 la peste 11,4 milioane de euro, întrucât reţele de apă, canal şi cabluri care traversau zona au fost mutate. ”

    Spune tot articolul din evz 🙂

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *